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第十九屆上海國際汽車工業展覽會將于本月19日正式開幕。東風Honda計劃攜旗下全系電動化家族矩陣亮相國家會展中心8.2號館Honda聯合展臺，全面展現東風Honda以雄厚技術實力應對時代趨勢，堅定推進新能源戰略的最大決心和最強信心。

全維出擊 東風Honda電動化提速

隨著碳達峰、碳中和在今年的“兩會”上首次被寫入政府工作報告，汽車行業電動化方向勢不可擋，東風Honda始終關注行業發展趨勢，積極擁抱變化，繼續迎潮而上，全力加速推進電動化進程。

中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室主任趙英曾高度評價東風Honda的電動化轉型：東風本田預先制定了應對能源結構變化的戰略，既有前瞻性，又有過渡性，充分發揮傳統車企應對新能源轉型的優勢。早在2016年，東風Honda就極具前瞻性地推出搭載i-MMD混動系統的思鉑睿銳·混動，2018年廣州車展，東風Honda正式提出“放眼未來Seeing the Future”新能源戰略，次年就構建了行業首個覆蓋“SUV+轎車+MPV”的全品類混合動力家族，同時積極布局純電動車型戰略。2020年，東風Honda相繼推出混動和純電動新車型，穩步加速推進電動化進程。

2021年初，Honda在華首款插混車型CR-V銳·混動e+正式上市，更為豐富多樣的動力選擇也助力東風Honda在銷量上節節攀升，剛剛結束的第一季度，東風Honda批售202961輛，終端銷量210121輛，同比雙創歷史新高，產銷勢頭強勁。

CR-V銳·混動e+領銜 電動化陣容齊聚

本屆車展東風Honda強大的電動化產品陣容中，最為引人矚目的無疑是不久前才在技術品鑒會亮相的CR-V銳·混動e+。CR-V銳·混動e+的到來，使CR-V成為首款涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV，不但實現了用戶出行動力模式多元覆蓋，也讓東風Honda從油電混動時代邁入油電混動和插電混動并舉的2.0時代，成為業內少有的同時覆蓋“燃油、純電、混合動力、插電式混合動力”四種動力系統的汽車品牌。

北京理工大學電動車輛國家工程實驗室曾對CR-V銳·混動e+進行了1個月的全面深度測試，評測報告稱：CR-V銳·混動e+的綜合能耗遠超同級，在世界一流的i-MMD系統“更快、更順、更遠、更可靠”的基礎之上，東風Honda插電混動技術“超越更好，節能進化”。

基于第三代i-MMD系統升級，SPORT HYBRID e+插混系統讓CR-V銳·混動e+發動機和電動機的優勢都得以充分利用。電量充足時，CR-V銳·混動e+擁有同級領先的超長純電續航里程，能為用戶帶來加速響應更快，更靜謐，無限接近EV的駕駛體驗。饋電時，CR-V銳·混動e+相當于一輛混動SUV，發動機與電機的切換平順自然，饋電油耗表現出色。深度體驗CR-V銳·混動e+之后，多位汽車行業專家學者認為“CR-V銳·混動e+不僅是東風Honda的插電混動樣本，更是為市場樹立了一個樣本”。

2021年，東風Honda圍繞電動化進程動作頻頻，此次又將攜全領域電動化家族矩陣出擊上海，這或許是東風Honda電動化再加速的信號。期待車展開幕之時，東風Honda真正亮出電動化領域的“王牌”。